Xiaomi, SU7 ile Elektrikli Araç Sektörüne Adım Attı

Geçtiğimiz günlerde Elektrikli Araç Teknolojileri Lansmanı’nı gerçekleştiren Xiaomi, E-Motor, Batarya, Xiaomi Kalıp Döküm, Xiaomi Pilot Otonom Sürüş ve Akıllı Kabin olmak üzere beş temel teknolojisiyle ilgili yenilikleri duyurdu. Xiaomi, temel teknolojileri daha da geliştirerek otomotiv kesiminde kullanılanları tekrar şekillendirmeyi hedefliyor.

Xiaomi lansmanda birinci elektrikli aracı olan ve merakla beklenen Xiaomi SU7’yi tanıttı. Tasarımı, menzili, güvenliği ve öbür özellikleriyle dikkat çeken ve “tam boyutlu, yüksek performanslı eko-teknolojik sedan” olarak tanımlanan Xiaomi SU7, performans, ekosistem ve taşınabilir akıllı dünyanın sonlarını zorlamayı hedefliyor.

Bir Çin şiirinden alıntı yaparak “Sağlam adımlarla doruğa ulaşıyoruz” diyen Xiaomi Küme Kurucusu, Lideri ve CEO’su Lei Jun, Xiaomi’nin otomotiv dalına girişinin akıllı telefon bölümünden öteki bir kesime değerli bir geçiş olduğunu ve “İnsan x Araba x Ev” stratejisi açısından büyük bir adıma işaret ettiğini belirtti. Yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip otomotiv bölümünde günümüzde hareket yapacak alanın çok kısıtlı olduğunu söz eden Lei Jun “Xiaomi olarak harika bir araç ortaya koymak için öncelikle temel teknolojileri geliştirmeye odaklanarak büyük yatırımlar yaptık. Önümüzdeki 15-20 yıl içerisinde dünyanın en büyük birinci beş otomotiv üreticisi ortasında yer almayı amaçlıyoruz” dedi.

Akıllı elektrikli araçlar, otomotiv bölümünün tüketici elektroniği ve akıllı ekosistemlerle entegrasyonuna gerçek bir eğilim gösteriyor. Tam yığın teknolojilerin entegrasyonu, dalın gelişimi için gerekli bir adım teşkil ediyor. Lei Jun, Xiaomi elektrikli araçların endüstriyel üretim, akıllı yazılım ve yapay zekayı entegre ederek otomotiv kesimini büsbütün yine şekillendireceğini ve teknolojik açıdan kıymetli bir sıçramaya öncülük edeceğini söz ediyor.

Xiaomi’nin elektrikli araçları, temel çekirdek teknolojilerin geliştirilmesinden ve kilit teknoloji dallarında derinlemesine bağımsız araştırmalardan başlayarak baştan aşağı bir yaklaşım benimsiyor. “On kat daha fazla yatırım, şuurlu bir biçimde kusursuz bir araba oluşturma” taahhüdüyle Xiaomi elektrikli araç alanında, birinci araştırma ve geliştirme basamağında 10 milyar CNY’nin üzerinde yatırım gerçekleştirdi. Ar-Ge grubu, hem Çin’de hem de yurtdışında kritik alanlarda 3.400’den fazla mühendis ve binden fazla teknik uzmandan oluşuyor. Aktiflikte Xiaomi’nin elektrikli aracının temelini oluşturan beş teknolojinin geliştirilmesine ait çığır açıcı yenilikler tanıtıldı. E-Motor, Batarya, Xiaomi Kalıp Döküm, Xiaomi Pilot Otonom Sürüş ve Akıllı Kabin üzere kritik alanlarda Xiaomi’nin kendi geliştirdiği çeşitli teknolojiler çeşidinin birinci örneği olarak hem mahallî hem de global çapta birincilere imza attı. Bu, Xiaomi’nin kuruluşundan bu yana edindiği 13 yıllık kapsamlı teknolojik birikimi ortaya koyuyor.

Etkinlikte Xiaomi, bağımsız olarak geliştirdiği ve ürettiği E-motorları olan HyperEngine V6/V6s ve HyperEngine V8s’i sergiledi. Çift İstikametli Tam Yağ Soğutma Teknolojisi, S-şekilli yağ devresi tasarımı ve kademeli silikon çelik laminasyon tasarımı üzere yenilikçi teknolojileri kullanan bu üç e-motor, içten yanmalı motorlar periyodundan kalma klasik büyük V8 ve V6 güç aktarma organlarının performansına rakip olarak bölümün performans hudutlarını yeni doruklara taşıyor.

Özellikle, 27.200 rpm azamî sürat, 425kW güç ve 635N-m zirve torku ile HyperEngine V8s, elektrikli motor alanında global bir rekor kırıyor. HyperEngine V8s, 27.200 rpm’lik dal standardını aşmak için, 960MPa gerilme direncine sahip bölümün birinci ultra yüksek dirençli silikon çelik plakasını kullanıyor. Ana akım bölüm eserleriyle kıyaslandığında iki katın üzerinde bir dirence sahip olarak ortaya çıkıyor.

Soğutma tasarımı manasında HyperEngine V8s Çift Taraflı Tam Yağ Soğutma Teknolojisi ve S biçiminde yağ devresi dizaynına sahip. Statörde, ısı yayma alanını %100 artıran ve 20°C’ye kadar soğutma tesiri sağlayan çift çevrimli bir yağ devresi kullanılıyor. Eş vakitli olarak, rotor kısmı patentli S-şekilli yağ devresini kullanarak ısı yayma alanını %50 oranında artırıyor ve 30°C’ye kadar soğutma tesiri sağlıyor. Ayrıyeten, silikon çelik laminasyonları “basamak benzeri” kademeli bir dizayna sahip olan statör, faal ısı yayma alanını %7 daha genişletiyor.

Şu an geliştirme basamağında olan HyperEngine V8s’in 2025 yılında seri üretime geçmesi ve Xiaomi elektrikli araçlarda kullanılması planlanıyor.

Xiaomi’nin kendi geliştirdiği HyperEngine V6/V6s E-motorları, 21.000 rpm’lik bölüm önderi dönme süratiyle dünya genelinde en güçlü seri üretim elektrik motorunu geride bırakıyor. HyperEngine V6 muhteşem motor 299PS azamî güce ve 400N-m azamî torka sahipken, HyperEngine V6s harika motor 374PS azamî güce ve 500N-m azamî torka ulaşıyor.

Xiaomi, çığır açan Karşıt Hücre Teknolojisi, çok istikametli bir elastik orta katman ve aerodinamik bir kablolama sisteminden yararlanarak CTB Entegre Batarya Teknolojisi’ne bağımsız olarak öncülük ediyor. %77,8 üzere etkileyici bir pil entegrasyonu verimliliğine sahip olan bu teknoloji dünya genelinde CTB bataryalar ortasında en yüksek verimliliğe ulaşıyor. Ayrıyeten, %24,4’lük kayda paha bir genel performans artışı ve 17 mm’lik azaltılmış yükseklik sergiliyor. Azamî batarya kapasitesi 150 kWh’ye ulaşan CLTC’nin teorik şarj menzili 1200 km’yi aşıyor.

Xiaomi, uzun menzilli seyahatler sırasında istikrarlı performans sağlamak için kesim başkanı güvenlik tasarım standartlarını kullanıyor. Aşağı istikametli basınç tahliye valfi, harika durumlarda enerjiyi süratle hür bırakarak yolcu kabini güvenliğini en üst seviyeye çıkarıyor. 14 katmanlı sağlam fizikî müdafaa sistemi, üç katmanlı üst takviye, üç katmanlı yan müdafaa ve sekiz katmanlı alt muhafaza içeriyor.

Isı dağıtımı açısından, çift taraflı bir su soğutma tahlili, batarya hücrelerinin her iki uzun tarafında ısı dağıtma plakaları uygulayarak bölüm ortalamasının dört katı 7,8m²’lik bir soğutma alanı elde ediyor. Batarya hücrelerinin yan taraflarında 1000°C’ye kadar sıcaklıklara dayanabilen 165 adet aerojel yalıtım materyali bulunuyor.

En yüksek fonksiyonel güvenlik düzeyi olan ASIL-D’ye sahip Xiaomi elektrikli araçlar, yeniden Xiaomi tarafından geliştirilen bir Batarya İdare Sistemi’ne (BMS) sahip. Bu batarya idare sistemi, üç bağımsız termal kaçak izleyici ve alarmın yanı sıra günün her saati çalışan bir erken ikaz sistemi içeriyor. Dal başkanı güvenilirliğe sahip her bir Xiaomi bataryası, 1050’den fazla güvenlik doğrulaması ve milletlerarası dayanıklılık testi standardının 96 katı müddet dahil olmak üzere en sıkı batarya güvenlik testlerinden geçiriliyor.

Xiaomi, kendi geliştirdiği kalıp döküm teknolojisi Xiaomi Die-Casting T9100 kümesi ve tescilli kalıp döküm alaşım materyali Xiaomi Titans Metal’i tanıtarak, hem büyük kalıp döküm hem de gereç konusunda tıpkı anda kendi araştırmalarını yapan Çin’deki tek yerli araba üreticisi oldu.

Xiaomi Die-Casting T9100, toplam tartısı 1050t ve kilitleme kuvveti 9100t’a ulaşan 840m²’lik bir alanı kapsıyor. Xiaomi, tek tek kesimlerin kontrollerini 2 saniye içinde tamamlayabilen ve manuel kontrolden on kat daha yüksek bir verimlilik sunan bir kalıp modeli kalite kıymetlendirme sistemi de geliştirdi. Bu kümenin uygulanması, 72 bileşeni bir ortaya getiren, kaynaklı temasları 840 oranında azaltan, toplam araç yükünü %17 azaltan ve üretim saatlerini %45 oranında değerli ölçüde kısaltan art alt gövde ile elektrikli araç üretiminde kayda paha bir muvaffakiyet sağlıyor.

Malzeme araştırma ve geliştirme alanında Xiaomi, yüksek dirençli, yüksek esnekliğe sahip, ısıl süreç görmüş bir kalıp döküm gereci olan Xiaomi Titans Metal’i geliştirdi. Xiaomi’nin kendi geliştirdiği “Çoklu Gereç Performans Simülasyon Sistemi”, 10,16 milyon mümkünlük ortasından en uygun alaşım formülünü seçerek güç, sağlamlık ve istikrarın harika bir kombinasyonunu sağlıyor.

Sektör, kalıp döküm kenetleme basıncının tonajına odaklanırken, Xiaomi istikrarlı bir formda tam yığın kendi kendini araştıran bir usul kullanıyor. Gereç ve ekipman kümelerinden bitmiş dökümlere kadar Xiaomi, büyük kalıp döküm endüstriyel zincirinin neredeyse tüm istikametlerini tamamlamış durumda.

Xiaomi, otomotiv ve tüketici elektroniği dallarının akıllı ekosistemlerle entegrasyonunu sağlayan global bir teknoloji başkanı olarak akıllı yazılım alanındaki eşsiz avantajlarının tümünü kullanıyor. Şirket, otonom sürüşü bir sonraki basamağa taşıyan Adaptive BEV, Road-Mapping Foundational Model ve Super-Res Occupancy Network teknolojileriyle kesime öncülük ediyor.

Adaptive BEV Teknolojisi, senaryoya nazaran farklı algılama algoritmalarını devreye sokan dal önderi bir inovasyon olarak öne çıkıyor. Algılama alanı asgarî 5 cm ve azamî 20 cm olup, tanıma aralığı 5 cm’den 250 m’ye kadar çıkabiliyor. Bu teknoloji kent içi kullanımda daha geniş görünürlük, yüksek süratte daha uzak görüş ve park ederken daha fazla hassasiyet sağlıyor.

Road-Mapping Foundational Model teknolojisi, yol şartlarını algılamaya yönelik klâsik prosedürlerde ihtilal yaratıyor. Model, yol şartlarını gerçek vakitli olarak algılayıp akıllı bir formda daha uygun bir sürüş güzergahına geçirmekle kalmıyor, tıpkı vakitte karmaşık kavşak senaryolarından ve tecrübeli şoför alışkanlıklarından öğrendiği bilgiler sayesinde yüksek çözünürlüklü haritalara muhtaçlık duymadan karmaşık kavşaklarda problemsiz bir biçimde seyredebiliyor.

Engel tanıma açısından, Xiaomi’nin Super-Res Occupancy Network Teknolojisi, sistemsiz mahzurları kategori sınırlaması olmaksızın tanımayı başarıyor. Pürüzleri bloklar olarak yorumlayan klasik ağlarla karşılaştırıldığında, Xiaomi’nin yenilikçi vektör algoritması tüm görünür objeleri daima kavisli yüzeyler olarak simüle ediyor. Bu, tanıma doğruluğunu 0,1 m’ye kadar düzgünleştiriyor. Ayrıyeten, Xiaomi’nin kendi geliştirdiği tek tıklamayla gürültü azaltma özelliği, yağmur ve karın tanıma üzerindeki tesirini ortadan kaldırarak yanlış tanımlama mümkünlüğünü kıymetli ölçüde azaltıyor.

Xiaomi, Road-Mapping Foundational Model teknolojisine ek olarak, otomatik park için dünyanın birinci üretime hazır “Uçtan Uca Algılama ve Karar Verme Yapay Zeka Modelini” de kendi bünyesinde geliştirdi. Bu model, asansör içeren park tesisleri üzere güçlü senaryolarda park ederken gerçek vakitli müşahede ve dinamik ayarlamalara imkan tanıyor.

Donanım açısından sistem, 508TOPS birleşik hesaplama gücüne sahip iki NVIDIA Orin yüksek performanslı çip dahil olmak üzere en üst seviye yapılandırmaları bünyesinde barındırıyor. Algılama donanımı, Xiaomi SU7 Max modelinde bir LiDAR, on bir yüksek çözünürlüklü kamera, üç milimetre dalga radarı ve on iki ultrasonik radar içeriyor. Xiaomi’nin akıllı Otonom Sürüş sistemi, en üst seviye yapılandırmalar ve tam yığın şirket içi araştırmalarla 2024 yılına kadar dalın en üst kademesine katılmaya hazırlanıyor.

Xiaomi MESKEN Smart Cabin, “insan merkezli” bir etkileşim mimarisini benimsiyor ve 16,1 inç 3K merkezi konsol, 56 inç HUD ekran, 7,1 inç döner gösterge paneli ve iki tablet aygıtın monte edilmesine imkan tanıyan iki koltuk ardı uzatma yuvası içeriyor. Snapdragon 8295 araç içi çip ile donatılan araç, 30 TOPS’a kadar yapay zeka hesaplama gücüne sahip ve beş farklı ekranın birbirine bağlanmasıyla en üst seviyede etkileşimli bir tecrübe sağlıyor.

Xiaomi Smart Cabin’in interaktif tecrübesi tabletlere emsal ve kullanıcıların bir öğrenme eğrisine gereksinim duymadan süratle adapte olmalarını sağlıyor. Sistem, kapı kilidi açıldıktan sonra araç işletim sisteminin 1,49 saniye üzere kısa bir müddette başlatılmasıyla son derece meselesiz bir formda çalışıyor. Ayrıyeten, akıllı telefonlar ve elektrikli araç ortasında kesintisiz karşılıklı aygıt teması sunuyor. Örneğin, araca telefonla binildiğinde konsolda otomatik olarak bir simge görüntüleniyor ve tek bir dokunuşla telefonun arayüzüne kolaylıkla erişilebiliyor.

Araç içi işletim sistemi, 5000’den fazla uygulamaya kademeli adaptasyon ile tüm Xiaomi tablet uygulama ekosistemi dahil olmak üzere ana akım uygulamaları problemsiz bir formda entegre ediyor. Akıllı telefon uygulamaları araç konsoluna rahatça sabitlenerek anında araç içi uygulamalara dönüştürülebiliyor. Donanım entegrasyonu açısından Xiaomi SU7, araçla zahmetsiz entegrasyon için 1000’den fazla Xiaomi akıllı mesken aygıtını destekleyerek otomatik keşif, şifresiz erişim ve otomasyon senaryoları kurma imkanı sağlıyor ve güçlü bir CarIoT ekosistemi oluşturuyor. Aracın iç kısmında ayrıyeten, çok çeşitli aygıtlara yönelik tak ve çalıştır fonksiyonelliğini destekleyen özel pin-point genişletme irtibatları bulunuyor. Xiaomi’nin elektrikli aracı kullanıcıların gereksinimlerini karşılamak için CarPlay’in yanı sıra iPad ve iPad aksesuarlarının montajını ve art uzatma montaj noktasına yönelik uygulamaları destekliyor.

Lei Jun etkinlikte gerçekleştirdiği sunumda tıpkı vakitte Xiaomi’nin otomotiv alanındaki “otomotiv dünyasının yeni çağında estetik, sürüş keyfi yüksek, konforlu, akıllı ve inançlı düş üzere bir araba üretmek” maksadını de paylaştı.

Teknoloji, tecrübe ve estetiğin özünü temsil eden bu hayal üzere araba, yani Xiaomi SU7, “tam boyutlu yüksek performanslı eko-teknolojik sedan” olarak konumlandırılıyor ve yüksek performans, eko-teknolojik yetenekler ve kapsamlı bir taşınabilir akıllı dünya tecrübesi elde etmeyi amaçlıyor.

Xiaomi SU7, en son teknoloji ve gelişmiş sürüş tecrübeleri ile performansın tepesi olarak ortaya çıkıyor. Xiaomi tarafından geliştirilen elektrikli motoru HyperEngine, CTB Entegre Batarya Teknolojisi ve Xiaomi Die-Casting T9100 kalıp döküm kümesinden üretilen gövde yapısı üzere bir dizi teknolojik yenilikle Xiaomi SU7 Max, sıfırdan yüz kilometre sürate sırf 2,78 saniyede ulaşıyor. Bu sayede “2 saniyenin altındaki harika otomobil” kulübüne sağlam bir biçimde giriş yapan araç, saatte azamî 265 km sürate ulaşabiliyor.

Xiaomi SU7 ayrıyeten gerçek manada çok istikametli bir performans sergiliyor. Büsbütün kendi geliştirdiği Xiaomi Akıllı Şasi (Xiaomi Smart Chassis) denetim algoritması Akıllı Çok Boyutlu Algılama ve Genel Senkronize Denetim olmak üzere iki değerli özellik içeriyor. Bu, tüm senaryolarda milisaniye seviyesinde uyarlanabilir dinamik şasi denetimine imkan tanıyarak neredeyse “tümseksiz” bir sürüş tecrübesi sunarken istikrarlı bir yol tutuş tecrübesi sunuyor.

Daha da kıymetlisi, Xiaomi SU7, uygulamaları, donanımları ve üçüncü taraf CarIoT ekosistemlerini entegre ederek gibisi görülmemiş bir akıllı taşınabilir alan tecrübesi sağlayan üç büyük ekosistem takviyesini içeriyor. Standartlaştırılmış arayüzler, kapsamlı irtibat protokolü standartları ve mevcut aygıtlar için kolay uygunlaştırma tahlilleri aracılığıyla üçüncü taraflar CarIoT ekosistemine eksiksiz bir halde erişebiliyor.

Lei Jun ayrıca, akıllı elektrikli araçların ulaşacağı en son noktanın, sürüşün sezgisel hale geldiği, teknolojik atılımların ve kullanıcı gereksinimleri ile araçlarının kusursuz entegrasyonunun birleşimi olduğunu tabir etti.

Bu yılın Ekim ayı sonunda Xiaomi, “Akıllı Telefon x AIoT” ekosisteminden “İnsan x Araba x Ev” akıllı ekosistemine geçiş yaparak küme stratejisini kapsamlı bir formda yenilediğini duyurdu ve arabalar Xiaomi’nin stratejik odağının değerli bir bileşeni haline geldi.

“İnsan x Araba x Ev” akıllı ekosistemi, donanım aygıtlarının problemsiz bir halde bağlanmasını, gerçek vakitli uyumu ve sanayi ortakları ortasında iş birliğini kolaylaştıran, insanları, arabaları ve meskenleri içeren senaryoların kapsamlı bir entegrasyonunu oluşturuyor. Lei Jun, aktiflikte elektrikli arabanın de eklenmesiyle “İnsan x Araba x Ev” akıllı ekosisteminin resmen tamamlandığını açıkladı.

Ekosistem, ekosistem dahilindeki bireyler, aygıtlar ve akıllı hizmetler ortasında karşılıklı iş birliği ve gelişim sağlıyor. HyperConnect aygıtlar ortası irtibat özelliğinden yararlanan Xiaomi HyperOS, Xiaomi elektrikli araçlar dahil olmak üzere 200’den fazla eser kategorisini meselesiz bir biçimde entegre ediyor. Ekosistem kapsamı, kullanıcıların günlük senaryolarının %95’inden fazlasına uzanarak bilginin her bireye detaylı bir halde hizmet etmesini sağlıyor. Eş vakitli olarak, yapay zeka ile güçlendirilen Xiaomi HyperMind, akıllı muhakeme için merkez vazifesi görüyor ve otomatik, proaktif tahliller sunarak kullanımı algılayıp öğrenebiliyor.

Ayrıca, “İnsan x Araba x Ev” akıllı ekosistemi, açık bir platform sağlayarak eserler, teknolojiler ve kesimler genelinde karşılıklı takviye sağlıyor. Xiaomi, “temel teknolojilerde daima Ar-Ge, daima ve uzun vadeli yatırım” unsuruna bağlı kalıyor. Geçtiğimiz 13 yıl içinde Xiaomi, kendisini stratejik ehemmiyet taşıyan 12 teknoloji alanında ve 99 kesimde konumlandırdı. “Yazılım ve donanımın daha fazla entegrasyonu ve yapay zeka kapasitesinden tam olarak yararlanma” unsuruyla hareket eden Xiaomi, eser araştırma ve geliştirmenin yanı sıra üretimi de daima olarak güçlendiren bir “bütünleşik teknoloji yığını” geliştirdi.

Aynı vakitte Xiaomi, tüm kesimin tam potansiyelinden yararlanmak için geliştiriciler, tedarik zinciri ve üretim dahil olmak üzere dal paydaşlarıyla iş birliği yaparak Xiaomi HyperOS’u daha açık bir platform haline getiriyor ve “İnsan x Araba x Ev” ekosisteminin çok sayıda mümkünlüğü mümkün kılabilecek halde daha kapsayıcı ve insan merkezli bir hale gelmesini sağlıyor.

Lei Jun etkinlikte, Xiaomi’nin otomotiv kesimine girişinin kıymetli bir sıçramaya işaret ettiğinin altını çizdi. Bu, şirketin temel çekirdek teknolojilere uzun vadeli bağlılığını, kapsamlı yatırımlarını, çağdaş endüstriyel akıllı üretim yetenekleri için bir olgunlaşma anını ve en değerlisi “İnsan x Araba x Ev” akıllı ekosisteminin tamamlanmasında çok kıymetli bir adımı temsil ediyor. Lei Jun, “Otomotiv kesimine girişimiz Xiaomi açısından yeni bir başlangıcı tabir ediyor. İnanıyorum ki bir gün Xiaomi’nin elektrikli araçları dünyanın dört bir yanındaki yollarda tanıdık bir görüntüye dönüşecek” sözlerini kullanıyor.